一句话答案：单层、大跨度、无吊车或轻吊车选门式刚架（最经济）；多层、有重级吊车、层高受限选钢框架。分界线大致在：层数 1 层用门式刚架，2 层及以上用钢框架；吊车吨位大于 20t 或工作制 A6 以上慎用门式刚架。
门式刚架与钢框架结构体系对比示意
这是钢结构厂房最基础的一个选型决策，选错了后面全是补救。
一、两种体系的本质区别
| 对比项 | 门式刚架 | 钢框架 |
| 结构构成 | 变截面 H 型钢梁柱刚接，形成”门”形 | 等截面 H 型钢梁柱刚接，多层叠加 |
| 适用层数 | 单层（局部可带夹层） | 单层、多层、高层均可 |
| 经济跨度 | 12–36m（最优 18–30m） | 6–12m 柱网 |
| 用钢量 | 25–45 kg/㎡ | 45–80 kg/㎡ |
| 柱距 | 6–9m（可到 12m） | 6–9m |
| 施工速度 | 快（构件少、标准化） | 较快（构件多、节点复杂） |
| 造价 | 600–1000 元/㎡ | 1200–2200 元/㎡ |
二、门式刚架的适用边界
适合的项目
- 单层工业厂房、仓库、物流中心
- 跨度 12–36m，檐高 4.5–12m
- 无吊车或 ≤10t 轻级工作制吊车
- 无强烈振动设备
不适合的场景
| 不适用场景 | 原因 | 替代方案 |
| 2 层及以上 | 门式刚架规范限定单层 | 钢框架 |
| 吊车 >20t | 刚架侧向刚度不足，吊车晃动 | 钢框架或格构式柱 |
| 重级工作制（A6+） | 疲劳问题突出 | 钢框架 + 制动桁架 |
| 层高 >12m | 变截面优势消失，用钢量上升 | 钢框架或格构体系 |
| 有强烈振动设备 | 刚架自振频率低易共振 | 钢框架 + 减震措施 |
门式刚架的执行规范是《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》GB 51022。
三、钢框架的适用边界
适合的项目
- 多层工业厂房（2–6 层）
- 有重型吊车（>20t）或重级工作制
- 需要大开间、灵活分隔
- 局部有夹层且需整体受力
代价
- 用钢量比门式刚架高 40%–80%
- 节点复杂（梁柱节点需设加劲肋）
- 造价高 30%–60%
楼承板与框架楼盖的选型见钢筋桁架楼承板怎么选型？厚度、跨度、防火一文讲清。
四、混合方案（常见且实用）
实际工程中常用组合：
| 组合方式 | 适用 |
| 门式刚架 + 局部钢框架夹层 | 大空间 + 局部办公 |
| 门式刚架 + 格构式柱 | 吊车吨位大但坚持用刚架 |
| 下部混凝土框架 + 上部门式刚架 | 多层 + 大跨屋面（如体育馆） |
| 钢框架 + 大跨钢梁 | 多层厂房中有大跨区域 |
五、选型决策 5 步
- 定层数：1 层 → 门式刚架；≥2 层 → 钢框架
- 定吊车：≤10t 轻级 → 门式刚架可；>20t 或 A6+ → 钢框架
- 定跨度：18–30m → 门式刚架最优；<12m → 框架更省
- 定檐高：<12m → 门式刚架；>12m → 重新比选
- 做方案对比：两个方案都算含钢量，取经济者
跨度对用钢量的影响见钢结构厂房跨度怎么定？选型与造价关系。
六、3 个常见误判
- 为了省钢硬用门式刚架 —— 结果加了大量支撑和加固，反而不省
- 有吊车仍按无吊车设计 —— 后期加装吊车需大面积加固，见旧钢结构厂房加固改造：什么情况要做、怎么做
- 夹层按荷载加到刚架上 —— 夹层应独立设柱，不宜挂在刚架上
抗震要求对体系的影响见钢结构抗震设计要点：从设防到节点。
常见问题
问：跨度 24m、无吊车，用哪种？ 答：门式刚架。这是最经济区间，用钢量约 28–35 kg/㎡。
问：有 5 吨吊车还能用门式刚架吗？ 答：可以。5t 轻级工作制吊车是门式刚架的常见配置，注意设制动梁和柱间支撑。
问：以后可能加夹层，现在要不要按框架做？ 答：如果明确要加，建议按钢框架或预留夹层柱基础。后期加挂夹层需加固刚架，成本高。
钢结构与混凝土的整体对比见钢结构厂房 vs 混凝土厂房，到底怎么选？。
门式刚架厂房与多层钢框架厂房实景对比
一句话：单层大跨无重吊车 → 门式刚架（用钢量 25–45kg/㎡）；多层或重吊车 → 钢框架。分界看层数、吊车吨位、跨度三项。
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